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最近关于特斯拉的新闻可谓是精彩纷呈，9月23日持续爆出几大热点。尤以#特斯拉状告特朗普#最盛，据美媒报道，特斯拉为保障其中国市场的正常运作和自身利益，以阻止后者对特斯拉从中国进口的物品征收新的关税，一纸讼书将特朗普告上了法院。而且特斯拉希望法庭能够裁定特朗普当局的做法非法，并让其退还特斯拉已经支付的款项，包括利息。
此项举措受到众多美企的关注，券商Wedbush分析师丹尼尔·伊夫称：“时至今日可以看出，特斯拉在中国上海设立超级工厂的战略是何等重要，并且取得了很大的成功。由于中美贸易摩擦，很多美国企业都面临特斯拉这样的尴尬境遇。”
一呼众应，以特斯拉为首的红色革命即将展开。据CNBC报道，已有约3400家美国企业就特朗普关税政策采取法律行动，要求偿还已支付税款，呼吁政府改变关税政策。除特斯拉之外，还包括福特、家得宝、成衣制造商Ann Taylor等知名美国企业。
面对日渐强大的中国，特朗普一心希望通过关税降低中国制造业的影响，促进美国制造业的发展，但不想，此举反倒增加了美国企业的资金压力，因无法摆脱对中国制造业的依赖，不得不高价进口中国零部件产品。
特斯拉在豁免申请中写道：“提高这一特定部件的关税，会增加成本并影响盈利能力，从而对特斯拉造成经济损害。由于Model 3汽车电脑的复杂性，以及特斯拉指数级增长所需的苛刻时限，特斯拉无法找到其他制造商来满足我们的要求。”
为什么特斯拉顶着巨大压力也要与美国政府“撕破脸”？一方面是因为美国政府的反复无常，另一方面可能与最近的业绩压力有关。
两个交易日，特斯拉累计蒸发市值超过4000亿元人民币！
北京时间9月23日凌晨4点半，预热一年、延期近半年的“电池日”召开，马斯克宣布了在未来三年内通过大幅削减电动汽车的电池设计和制造成本生产价格25000美元的电动汽车，也就是说，特斯拉入门级车型有望再降价34%，但称这一改变可能需要3年时间。
没有传闻中的“百万英里电池”,自动驾驶的预期也落空，这一结果与马斯克之前的高调宣传大相径庭，让熬夜期待的粉丝大跌眼镜。这一失望情绪直接反应到了二级市场，周二收跌5.6%，市值蒸发234.5亿美元（约1597亿元人民币）。
美东时间的周三上午，因全球性网络中断，特斯拉汽车与太阳能等产品无法通过app连接，导致出现“有车主被困沙漠苦打两小时电话无人救援”以及用户无法监控太阳能产品运行状态的事件，马上股价大幅跳水，截至收盘大跌10.34%，报380.36美元，市值蒸发409亿美元（约合2784亿元人民币），一天暴跌2700亿。短短两天时间里，特斯拉市值蒸发了650亿美元，约合近4500亿元人民币。
身处三面危机，马斯克夸下的海口谁来填？
马斯克因成功创办PayPal，特斯拉以及Space X，被称作下一个乔布斯，但不同的是，乔布斯的惊喜总在手上，马斯克则常在嘴上，2019年时就宣称特斯拉的全自动的驾驶功能即将在年末上线，2020年就敢让司机在驾驶时睡觉，现在看来，这些宏图还难以实现。
伴随着马斯克激情画饼的同时，今年来特斯拉股价一路飙升，从不到90美元/股，飙升至最高502.49美元/股，总市值超4600亿美元。但是越来越多的人认为特斯拉的估值已经越过理性范围，或为目前美股最危险的股票之一，公允价格要远远低于当前股价。
原因在于9月2日爆出仅次于公司CEO马斯克的第二大股东苏格兰投资机构Baillie Gifford（BG）在今年8月末对特斯拉的持股占比降至不足5%。消息一出，特斯拉股价盘中一度暴跌15%，最终收跌5.83%，收报447.37美元。
更加糟糕的是，9月4日，标普道琼斯指数委员会宣布标普500指数成分股调整，而特斯拉并没有被纳入，于是当日特斯拉盘后大跌7%。这些资讯让投资者们也越来越警惕，据老虎证券的数据显示，特斯拉的最新持仓机构数较上一季度减少了77家。
“市场低于预期是资本对特斯拉失去信任的原因所在。”赵刚直言，更重要的是，马斯克善于先“造势”后“割韭菜”的小技俩已经让市场开始失望。“马斯克过去所承诺的许多先进技术，并没有完全真正落地。”
投资者的警惕只是一方面，随之而来的还有消费者的质疑。自特斯拉投入市场以来，长线事故曝光率不断增长，更多的消费者从信任转向质疑，国内有过多次特斯拉不受人为控制的事件报道，还有自燃的问题，官方的数据甚至显示，特斯拉的自燃概率，甚至是国产新能源车的一倍。
不仅仅是汽车的安全问题，材质样式在消费者心中也不讨好，做工粗糙、内饰差已成为共识，“割韭菜”式营销更是让人十分不满，消费者信任度走低。在消费者诉求得不到良好解决的情况下，特斯拉在消费者中的印象会越来越受到损伤。
除了自身问题，同行的压力也在与日俱增，在过去很长一段时间里，特斯拉面对传统车企与中国造车新势力的种种“挑衅”，都表现的云淡风轻，大概是基于它是整个新能源汽车市场的变革及领军者的信心吧。但是一家独大的场面终究会被打破，蔚来、小鹏、理想对特斯拉的围攻之势正逐渐形成，传统车企也在加速布局。
特斯拉的亮点是电池以及智能化，对于车身、底盘、安全的问题，自不如龙头企业的经验来的丰富。据《泽平宏观》最新发布的《2020中国新能源汽车发展报告》报告显示，2020年上半年，排在中国新能源乘用车销量榜首的，是传统车企比亚迪，占据了市场19.0%的份额，而特斯拉排在第二位，占据市场14.8%的份额，特斯拉的领先优势已逐步褪去，未来竞争还是以科技“落地”为主。
目前特斯拉的科技进程离实现马斯克的宏伟蓝图还有差距，这需要一个过程，或许在10年、20年之后，这种可能会慢慢成为现实。
素材来源：网络
编辑/排版：赵秀
